（本稿は、8月8日付公開記事「アリアン、宇宙における欧州の自立性を支える原動力」の参考です）

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（2024年7月10日付、国立宇宙研究センター（CNES）の標記記事の概要は以下のとおり）

欧州宇宙機関（ESA）は、宇宙へのアクセスの独立性を維持し、ますます多様化する顧客のニーズに応えるため、2014年12月にアリアン6計画を開始している。

主な情報は次のとおり。

▽ミッション：宇宙輸送
▽CNESの開発領域：宇宙輸送
▽開始日；2024年7月9日初号機打上げ
▽パートナー；ESA、アリアン・グループ
▽場所；フランス領ギアナの欧州宇宙基地
▽期間；無期限
▽プロジェクトのステータス：開発中
主要数値
▽打上げ回数；年間11回の打上げ予定
▽高さ；62メートル
▽最大推力； 3500キロニュートン
▽バージョン；A62およびA64
主な日程
▽2012年；アリアン6の構造の定義付けを開始
▽2014年12月1日；閣僚理事会が最終構成を採択
▽2016年半ば；アリアン・グループがアリアン6打上げ機の最終構成を決定
▽2023年；発射台上でロケットとそのシステムの試験
▽2024年7月9日；アリアン6号機の初めての打上げ

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プロジェクトの概要は、以下のとおり。

欧州の重量級ロケットであるアリアン6は、サイド・ブースター2基を装備したアリアン62と、同4基を装備したアリアン64の2つのバージョンに分かれ、いずれも上段には再点火可能なエンジンを搭載している。その結果、ペイロード容量とターゲット軌道に大きな柔軟性が生まれ、宇宙へのアクセスコストが大幅に削減される。2024年7月9日、予定通りギアナ宇宙センターから初号機が打上げられた。

ブースターを4基搭載したアリアン64は、アリアン5の後継機で、大規模な衛星コンステレーションを構築する多数の衛星を投入できる他、2つの通信衛星を静止トランスファー軌道に乗せることができる。アリアン62は、ブースターを2基装備し、静止軌道に衛星1機を投入するオプションを提供できる一方、主に科学衛星、ガリレオ測位衛星、地球観測衛星を低軌道または中軌道に打ち上げる。

この2つのバージョンは、上段にヴィンチ（Vinci）と呼ばれる新しいエンジンを搭載しており、再点火が可能なため、複数の衛星を非常に特殊な軌道に投入することができる。アリアン6には、P120Cと呼ばれる新しいブースターと、2.1と呼ばれるバルカン2エンジンの新バージョンも搭載されている。3Dプリンターによる製造や、タンクの摩擦攪拌接合プロセスなどの技術革新が導入されている。

アリアン62および64のペイロード容量はそれぞれ、地球低軌道で10トン以上および20トン以上、また静止軌道で5トン以上および11トン以上である。さらにアリアン62は最大7トンのペイロードを太陽同期軌道に載せることができる。ロケットの高さは62メートルで、重量はそれぞれ530トン、860トンである。

本プロジェクトでのCNESの役割は以下のとおり。

・このプロジェクト主体であるESAは、アリアン6ロケットの設計と統合、及び子会社のアリアン・スペースを通じたマーケティングをアリアン・グループに委託している。

・ESAは、ギアナでの地上打上げ施設開発プロジェクトの管理業務（新しい発射台の建設や既存基地の整備）をCNESに委託している。

・CNESは、ESAのプロジェクト管理を支援、ギアナでの統合試験の実施、ロケット開発のプロジェクト管理者としてのアリアン・グループの支援、宇宙活動法（LOS）に基づく責任など、さまざまな形で関与している。

[DW編集局]